汽車不休息可以連續跑多少公里？很多人都猜錯了

現在大家有車的見面一般都很少問，你車子開了多少公里啦，相反，大家都會說，我上次去哪裡，一次性開了多少公里，老司機特別是貨車司機，一次性開1000公里的應該算是很厲害了，而且說起來都會特別自豪，但是一輛車子如果連續跑，可以開多少公里?

問大家一個問題，支撐一輛車車子能否跑1000公里的最關鍵因素是什麼？愛鑽牛角尖的就會說，那肯定是汽油啊，沒有油怎麼跑，也有些人會說是輪胎，其實一個輪胎跑個5萬公里是沒問題的，最重要是發動機，廠家在測試發動機的時候，都是按照1000小時連續不停的轉來測試的。

一輛汽車在推出市場的時候，特別是在量化生產的時候，廠家需要進行大量的測試，至少需要4萬公里的結構測試，和40萬公里的耐久測試，而且對車子的測試是全方位的，包括汽車的發動機，汽車的輪胎，汽車的底盤和汽車其他儀器是否在這種情況下能夠長期運轉，安全性方面就要測試汽車的剎車系統。

汽車廠商做的都是極限測試，而這些動作都是為了汽車在推出市場的時候能夠萬無一失，不然推出市場如果發生問題，汽車需要召回，汽車廠商就會蒙受巨大的損失，但是我們車主也不能長期的疲勞駕駛，根據我國的法規，司機每開車4個小時，就必須休息20分鐘，不然被抓到是要口12分的。

另外，車子如果跑的里程較多的話，記得按時更換機油，一般8000公里左右換一次就差不多了。

汽車到底多久需要保養一次？日系車與歐系車保養頻率的差異

今年3月的時候，Mobile01論壇裡一位網名為擦邊球的網友，發表了一篇CR-V的關箱文，裡面詳細的紀錄了他從2003年底買了一台CR-V，持有了13年行使21萬公里後全部的養車成本，總金額高達135萬。平均一年花費10新台幣萬元，詳細的紀錄，連新聞媒體都轉載報導。

我再算了一下，如果把其中的油錢、過路費、政府規費、停車費用等等扣除，與車子保養維修相關的成本總金額為43萬9209元整，約佔了車價的一半，平均一年竟然高達3.3萬元。

根據我自己開國產車的經驗，我一直都是回原廠保養。我記得頭幾年剛開始保養，大概都是2、3千元以內，等到過保以後每年回去都是4千元以上了，而且現在回廠沒有5千元以上是回不了家的。根據我問了幾位用車的朋友，不可否認的，國產車這幾年的保養費也慢慢隨著通貨膨脹的調整而越來越高了。

日系車與歐系車保養頻率的差異

我記得早期的日本車也是一年/1萬公里保養一次，可是近十年以來日系國產車已經全面改成半年/5千保養一次，如果以一般例行性保養來說一年兩次，每次都5千元來說，其實日系車一年也要1萬元以上的基本養車費用。不過，我的另一台歐洲車，卻仍然是一年/1萬公里保養一次。（見圖二）

在美國早期許多日系車也是被建議3000英里（4800公里）保養更換機油一次，但是隨著引擎技術的改進，美國許多車廠開始建議7500英里（12000公里）才需要更換保養一次。你剛好可以拿來類比台灣的半年/5千公里與一年/1萬公里這兩個保養模式。

密集的更換機油，也被美國政府注意到產生機油浪費與不環保等問題，因此，近幾年福特、福斯、保時捷、Toyota幾款車種，原廠還上調到10000英里（16000公里）才需要保養更換一次，甚至BMW的規範是15000英里（24000公里）才需要跟換引擎油。

一些消費者報告也呼籲不要過度更換機油，可以照顧你的荷包。事實上，許多國外進口機油甚至標示他們的工作里程是從3000英里後才開始，也就是說要開到5000公里機油才正開始發揮他們最佳的工作狀態時，你就回保養廠把它們倒掉了。

不過，如果你的駕車環境屬於較為嚴苛的行駛狀態，你最好還是3000英里就需要保養跟換機油。我來幫你整理一下什麼算是嚴苛環境呢？

1、長時間時速60公里以下慢速行駛

2、長期高熱環境下行駛

3、多塵土、泥濘、鹽的路況與用車環境

4、長時間負重行駛

5、經常衝刺又急煞